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提升续航20%起！九号电动车最新黑科技RideyLONG引发行业热议

2022-06-08

　　在刚过去的九号电动春季新品发布会上,亮相了两款新车型——远行者F系列、机械师MMAX系列。除了新车,九号还带来了全新自研的长续航优化方案—— RideyLONG系统。它是专为提升续航而打造的一套综合系统,做到了续航20%+ 提升。它采用了全新的轮胎配方和专利的花纹设计,优化了电机的绕线工艺,提升了三电系统的效率。

　　图:九号电动远行者F系列

　　RideyLONG是怎么做到续航20%+ 提升的?

　　一句话理解就是,通过专利轮胎+电控+电机优化三者的协调配合。当然,具体实现起来还需要解决以下几个具体的的技术难题。

　　1、优化电池和自研电控系统

　　优化电池放电均衡、控制器和电机三者之间的匹配度。与传统电动自行车简单装上铅酸电池、通用控制器和常规轮毂电机就拿来用最大的区别,九号使用的是带自研BMS6.0的电池。自研的BMS6.0(电池管理系统)能够根据我们的大数据研究和实验室实际测试结果,达到针对性地调节电池包放电算法,保证电池完全适配九号的车型。

　　其次,九号采用的电控算法也是经过调试和通过九号实验室(国家级实验室(CNAS)认可)测试标准的。九号通过自研L级电控系统,反复调试匹配算法,甚至由旗下零极创新自研MoleDrive系统等方式,来达到电控系统和车辆之间最契合的目标。

　　通过精准匹配电池、电控和电机之间的最高效率工作模式,用L级电控系统实现续航提升。

　　2、自研轮胎配方、专利花纹

　　经历超过100+种的配方试验,针对W-Silica比例调整。最终实现降低行驶中轮胎橡胶分子键之间关系,达到摩擦生热,降低滚阻。

　　轮胎表面花纹上,九号已经在B系列上发布了防滑的花纹专利。这次带来的新的专利花纹不仅仅降低胎面与地面的阻力,同时保证了抓地性能,不失舒适性。

　　针对轮胎胎型,在提升接地面积的前提下,让落下量更小,胎面变形减少。胎体(汽车上称为胎壁)上,九号优化了挠曲位置,也是为了降低滚阻,减少变形保证抓地,提升舒适性。

　　九号实验室(已获得国家级实验室CNAS认可)实际测试结果如下图

　　RideyLONG 系统使用的轮胎,在保证抓地力和舒适性的同时,降低了滚动阻力27%,为提升续航做贡献。

　　3、优化电机绕线高效低耗

　　RideyLONG 系统采用了九号自研高效率电机。电机优化了定子的绕线方式,即超高槽满率绕线工艺。在选择定子制成上,采用了超薄硅钢材料。超薄硅钢材料具有高效、低损的优点。

　　采用优化绕线方式和材料的电机,重量和动力都非常优秀。高效率区间明显扩大。实验表明其最高效率提升5%,最大扭矩提升10%。

　　九号自研高效率电机的优先不仅仅是效率提升,还有体积优化、散热优化、高转热衰改善等等优点。

　　以上核心技术可总结为,在不增加电池容量的前提下,九号通过改善轮胎配方、采用专利花纹、自研电控系统和采用优化定子绕线的自研高效率电机的方式,实现优秀操控抓地力、舒适性、高效低耗,扎扎实实地将续航提升了20%以上。

　　以创新硬核科技,解决行业技术难题和用户痛点

　　电动车解决了很多人的日常出行难题,但续航偏短一直是难以解决的通病。随着时代发展的步伐不断加快,国人生活节奏也越来越快,对电动车续航里程的要求也在不断提升。行业在迈入新国标时代后,面对新国标严格的标准要求,产品创新不足成为大部分车企面临的主要难题之一。

　　针对于此,九号续航长、跑更远的核心优势,完美解决了用户痛点。这对于整个电动车行业而言,也起到了极大地提振作用。行业目前的续航优化方案,都是局限于在原有的基础上更新迭代,产品外观在更新,但是核心的技术问题一直处于原地踏步的状态。“换汤不换药”的“创新”模式为人诟病。RideyLONG的横空出世,直接打破了传统电池的发展瓶颈,推动产业技术升级,让行业迈入全新的技术升级时代。